Yn 2012, daeth caewyr Tsieina i mewn i'r cyfnod o "micro-dwf".Er bod twf y diwydiant wedi arafu trwy gydol y flwyddyn, yn y tymor canolig a hir, mae'r galw am glymwyr yn Tsieina yn dal i fod yn y cyfnod o dwf cyflym.Disgwylir y bydd cynhyrchu a gwerthu caewyr yn cyrraedd 7.2-7.5 miliwn o dunelli erbyn 2013. Yn y cyfnod hwn o "micro-dwf", bydd diwydiant clymwr Tsieina yn dal i wynebu pwysau a heriau parhaus, ond ar yr un pryd, mae hefyd yn cyflymu'r ad-drefnu diwydiant a goroesiad y mwyaf ffit, sy'n ffafriol i wella'r crynodiad diwydiannol, hyrwyddo gwella technoleg, optimeiddio'r modd datblygu, a gwneud i fentrau dalu mwy o sylw i wella eu gallu arloesi annibynnol a chystadleurwydd craidd.Ar hyn o bryd, mae adeiladu economaidd cenedlaethol Tsieina yn cychwyn ar gyfnod newydd o ddatblygiad.Bydd gweithgynhyrchu uwch a gynrychiolir gan awyrennau mawr, offer cynhyrchu pŵer mawr, automobiles, trenau cyflym, llongau mawr a setiau cyflawn mawr o offer hefyd yn mynd i gyfeiriad datblygu pwysig.Felly, bydd y defnydd o glymwyr cryfder uchel yn cynyddu'n gyflym.Er mwyn gwella lefel dechnegol cynhyrchion, rhaid i fentrau clymwr gyflawni "micro drawsnewid" o wella offer a thechnoleg.Boed mewn amrywiaeth, math neu wrthrych treuliant, dylent ddatblygu i gyfeiriad mwy amrywiol.Ar yr un pryd, oherwydd pris cynyddol deunyddiau crai, cost gynyddol adnoddau dynol a materol, gwerthfawrogiad o RMB, anhawster ariannu sianeli a ffactorau andwyol eraill, ynghyd â'r farchnad ddomestig ac allforio wan a'r gorgyflenwad o caewyr, nid yw pris caewyr yn codi ond yn disgyn.Gyda'r crebachu parhaus mewn elw, mae'n rhaid i fentrau fyw bywyd "micro elw".Ar hyn o bryd, mae diwydiant clymwr Tsieina yn wynebu ad-drefnu a thrawsnewid, gorgapasiti parhaus a dirywiad mewn gwerthiant clymwyr, gan gynyddu pwysau goroesi rhai mentrau.Ym mis Rhagfyr 2013, cyfanswm allforio clymwr Japan oedd 31678 tunnell, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 19% a chynnydd o fis ar ôl mis o 6%;Cyfanswm y cyfaint allforio oedd 27363284000 yen, cynnydd o 25.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn a 7.8% fis ar ôl mis.Y prif gyrchfannau allforio ar gyfer caewyr yn Japan ym mis Rhagfyr oedd tir mawr Tsieineaidd, yr Unol Daleithiau a Gwlad Thai.O ganlyniad, cynyddodd cyfaint allforio clymwr Japan 3.9% i 352323 o dunelli yn 2013, a chynyddodd y gyfaint allforio hefyd 10.7% i 298.285 biliwn yen.Cyflawnodd y cyfaint allforio a'r cyfaint allforio dwf cadarnhaol am ddwy flynedd yn olynol.Ymhlith y mathau o glymwyr, ac eithrio sgriwiau (yn enwedig sgriwiau bach), mae swm allforio yr holl glymwyr eraill yn uwch na hynny yn 2012. Yn eu plith, y math sydd â'r gyfradd twf fwyaf o gyfaint allforio a chyfaint allforio yw "cnau dur di-staen" , gyda'r cyfaint allforio yn cynyddu 33.9% i 1950 tunnell a'r cyfaint allforio yn cynyddu 19.9% i 2.97 biliwn yen.Ymhlith allforion clymwr, cynyddodd cyfaint allforio “bolltau dur eraill” gyda'r pwysau trymaf 3.6% i 20665 tunnell, a chynyddodd y cyfaint allforio 14.4% i 135.846 biliwn yen Japaneaidd.Yn ail, cynyddodd cyfaint allforio “bolltau dur eraill” 7.8% i 84514 tunnell, a chynyddodd y cyfaint allforio 10.5% i 66.765 biliwn yen.O ddata masnach y tollau mawr, allforiodd Nagoya 125000 o dunelli, gan gyfrif am 34.7% o allforion clymwr Japan, gan ennill y bencampwriaeth am 19 mlynedd yn olynol.O'i gymharu â 2012, cyflawnodd cyfaint allforio caewyr yn Nagoya ac Osaka dwf cadarnhaol, tra bod Tokyo, Yokohama, Kobe ac adran drws i gyd wedi cyflawni twf negyddol.
Amser post: Maw-24-2022