FARMINGTON, 3 Mawrth, 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — Bydd y farchnad fyd-eang ar gyfer caewyr diwydiannol yn $79.54 biliwn yn 2021. Disgwylir i'r farchnad dyfu o $82.56 biliwn yn 2022 i $110.91 biliwn yn 2030 ar gyfradd twf blynyddol gyfansawdd (CAGR) o 4.3% dros y cyfnod a ragwelir. Mae'r achosion o COVID-19 yn frawychus ac yn ddigynsail ledled y byd. Roedd y galw am nwyddau yn wannach na'r disgwyl ym mhob rhanbarth o'i gymharu â lefelau cyn y pandemig. Yn ôl ein dadansoddiad ni, mae'r farchnad fyd-eang i lawr 6.76% yn 2020 o'i gymharu â 2019.
Mae caewyr diwydiannol fel arfer yn gynhyrchion o ansawdd uchel a ddefnyddir yn y diwydiannau adeiladu, modurol, awyrofod a morol i ddal eitemau at ei gilydd. Mae'n debygol y bydd mwy o geir, ceir a nwyddau gwydn eraill ar gael oherwydd twf economaidd a gwariant buddsoddi uchel. Wrth i fwy o bobl ddefnyddio bolltau, cnau, sgriwiau, rhybedion, ewinedd, golchwyr a chaewyr eraill am y dyfodol rhagweladwy, bydd y diwydiant yn ehangu. Mae India, Tsieina, Gwlad Thai a Fietnam yn diwydiannu'n gyflym, a allai helpu i ehangu'r farchnad.
Gofynnwch am Gopi Enghreifftiol o'r Adroddiad ar Amcangyfrif Maint, Cyfran a Thueddiadau Marchnad Clymwyr Diwydiannol yn ôl Deunydd (Metel a Phlastig), yn ôl Cynnyrch (Edau Allanol, Edau Benywaidd, Di-edau a Gradd Awyrofod), yn ôl Cymhwysiad (Modurol, Awyrofod, Adeiladu) ac “Adeiladu, offer diwydiannol, offer cartref, lawnt a gerddi, peiriannau a phympiau, dodrefn, ac ati) yn ôl rhanbarth a rhagolygon segment ar gyfer 2023-2030″ a gyhoeddwyd gan Contrive Datum Insights.
Mae'n debyg mai'r diwydiant dur fydd â'r gyfran fwyaf o'r farchnad yn y blynyddoedd i ddod. Mae dau fath o glymwyr. Rhai gwrthrychau sydd ynghlwm yn barhaol fel cnau a bolltau, sgriwiau, rhybedion, clampiau, a chylchgronau. Mae'r math arall angen gludyddion llithro neu glymwyr nad ydynt yn barhaol y gellir eu rhyddhau, fel clipiau a chysylltwyr rhyddhau cyflym, i gael gwared ar binnau penodol a chaniatáu i'r rhannau sefydlog symud yn annibynnol. Rhaid i gynhyrchion metel fod yn ddigon cryf i wrthsefyll llwythi enfawr, boed yn cael eu cynhyrchu trwy gastio neu feteleg powdr.
Disgwylir i'r gwydnwch a'r cryfder mecanyddol uwch a ddarperir gan fetelau ar gyfer offer diwydiannol ac adeiladu hybu'r galw. Er mwyn eu helpu i symud i fyny'r gadwyn werth ac ehangu eu galluoedd, mae busnesau'n cyflenwi ystod eang o gynhyrchion metel a phlastig i'w cwsmeriaid terfynol. Er enghraifft, mae Auto-Fasteners Ltd yn darparu ffordd gyfleus a fforddiadwy i weithgynhyrchwyr ceir brynu'r cynhyrchion sydd eu hangen arnynt. Mae'r cwmni'n marchnata clymwyr metel mewn dur ysgafn, dur carbon, pres, copr, dur di-staen ac alwminiwm. Mae'r cwmni hefyd yn cynnig clymwyr plastig wedi'u gwneud o polypropylen, PVC, polywrethan, polyethylen, polystyren, polyamid.
Wrth i fwy o gerbydau gael eu cynhyrchu, disgwylir i'r categori edau gwrywaidd ddominyddu'r farchnad. Yn y diwydiant awyrofod, mae stydiau'n cael eu ffafrio dros folltau oherwydd eu bod yn gryfach ac mae ganddynt edau allanol.
Gall rhannau ag edafedd mewnol elwa'n fawr gan eu bod yn cael eu defnyddio'n fwy cyffredin mewn peirianneg adeiladu, modurol a diwydiannol. Deunydd nodweddiadol a ddefnyddir ar gyfer cynhyrchu cynhyrchion ag edafedd mewnol yw dur di-staen. Mae'r elfennau hyn hefyd ar gael gan ddefnyddio dur aloi, pres ac alwminiwm fel deunyddiau sylfaen.
Erbyn 2028, mae'n debygol y bydd y farchnad ar gyfer brandiau awyrofod yn tyfu'n sylweddol. Defnyddir clymwyr awyrofod wrth adeiladu a chydosod awyrennau. Fe'u defnyddir yn bennaf i gysylltu gwahanol gydrannau strwythur awyren sydd wedi'u gwasgaru'n ddaearyddol. Mae gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol gan gynnwys Embraer, Boeing, Bombardier ac Airbus yn adeiladu mwy o awyrennau i ddiwallu'r galw cynyddol am awyrennau newydd.
Mae'n debygol y bydd y diwydiant modurol, y rhan bwysicaf o'r farchnad, yn parhau felly am y dyfodol rhagweladwy. Dur di-staen, haearn, nicel, alwminiwm, plastig a phres yw'r deunyddiau mwyaf cyffredin a ddefnyddir i wneud clymwyr modurol a ffatri. Mae twf mewn cynhyrchu cerbydau, defnydd mwy o dechnoleg modurol a ffocws ar gerbydau ysgafn yn ffactorau allweddol sy'n dylanwadu ar faint y farchnad. Ar ben hynny, mae gweithgynhyrchwyr yn cynhyrchu cynhyrchion wedi'u teilwra yn lle cynhyrchion safonol, a disgwylir i hyn ehangu'r farchnad.
Mae'r rhan fwyaf o wneuthurwyr ceir yn canolbwyntio ar leihau pwysau cerbydau gyda mowntiau alwminiwm a phlastig. Mae marchnad ceir teithwyr wedi tyfu diolch i incwm gwario cynyddol, galw cynyddol am glymwyr diwydiannol ysgafn, a rheoliadau'r llywodraeth sydd â'r nod o leihau llygredd ac arbed tanwydd.
Mae marchnad Asia-Môr Tawel yn cael ei dominyddu gan Tsieina, India, Japan a De Corea a disgwylir iddi ehangu'n gyflym dros yr ychydig flynyddoedd nesaf. Pan fydd y llywodraeth yn buddsoddi mewn prosiectau adeiladu masnachol a phreswyl, mae'r farchnad leol yn ehangu. Oherwydd y nifer enfawr o weithgynhyrchwyr mawr a bach, mae Tsieina yn cynhyrchu'r rhan fwyaf o glymwyr plastig y byd. Bydd y galw am awyrennau mwy modern yn cynyddu'r galw am gynhyrchion yn y rhanbarth ac yn helpu i ehangu opsiynau dosbarthu ac archebu. Mae gan gwmnïau sy'n cynhyrchu glymwyr awyrennau ac yn eu cyflenwi i OEMs awyrofod yng Ngogledd America ac Ewrop bresenoldeb sylweddol yn rhanbarth Asia a'r Môr Tawel.
Mae'n debygol y bydd marchnad Gogledd America yn tyfu'n gyflym yn ystod y cyfnod a ragwelir. Wrth i gerbydau trydan ddod yn fwy poblogaidd yn yr Unol Daleithiau, mae caewyr plastig yn dod yn fwyfwy pwysig yn y diwydiant modurol. O ganlyniad, bydd y diwydiant lleol yn ehangu. Bydd cwmnïau fel Bombardier o Ganada, Textron o'r Unol Daleithiau a Boeing o'r Unol Daleithiau yn dominyddu marchnad Gogledd America. Yn ogystal, bydd datblygu dulliau cynhyrchu uwch a mwy o gyllid ar gyfer ymchwil a datblygu yn ysgogi datblygiad y farchnad caewyr diwydiannol.
Ewrop sydd â'r ail gyfran fwyaf o'r farchnad oherwydd y galw cryf am dractorau bach a pheiriannau torri gwair, a disgwylir i hyn dyfu yn y segmentau masnachol a phreswyl. Cynhyrchu offer lawnt a gardd fydd y prif ffactor sy'n sbarduno'r gyfran hon o'r farchnad. Mae Ewrop yn rhanbarth pwysig ar gyfer cynhyrchu ceir teithwyr, a fydd yn cyfrannu at dwf y diwydiant clymwyr diwydiannol.
Mae llywodraeth Brasil wedi cymryd camau i adeiladu adeiladau, sydd wedi cynyddu galw defnyddwyr. Gyda'r cynnydd mewn prosiectau datblygu ac adeiladu cenedlaethol, bydd y galw am glymwyr diwydiannol yn cynyddu. Bydd y diwydiannau awyrofod, modurol a pheiriannau diwydiannol yn ehangu'n gyflym oherwydd y twf cyflym yn Ne Affrica, Sawdi Arabia a gwledydd eraill. Felly, bydd y farchnad yn ehangu. Disgwylir i ddiwydiant sy'n cynnwys cyfanwerthwyr lleol, dosbarthwyr a gweithgynhyrchwyr cynhyrchion a fewnforir a lleol gefnogi twf cyffredinol y farchnad.
Mae gweithgynhyrchwyr yn defnyddio llai o ynni, a gall ailstrwythuro cynhyrchu agor llawer o gyfleoedd newydd i'r diwydiant.
Mae busnesau'n ceisio defnyddio llai o ynni ar gyfer gwresogi a thrydan i leihau eu hôl troed carbon a'u difrod amgylcheddol. Er enghraifft, dywedodd BUMAX, gwneuthurwr caewyr dur di-staen cryfder uchel o Sweden, ym mis Mawrth 2020 y byddai'n lleihau'r defnydd o ynni yn ei ffatri Ashammar 50%. Mae'r ynni hwn yn cynhyrchu gwres a thrydan. Bydd hyn yn lleihau allyriadau carbon yn sylweddol ac yn gwella perfformiad BUMAX. Ers 2011, mae'r cwmni wedi lleihau allyriadau CO2 o'i ffatri 12,000 metr sgwâr oherwydd tymereddau uchel 62%.
Mae ehangu'r diwydiant adeiladu yn gyrru'r farchnad ar gyfer caewyr diwydiannol.
Bydd y diwydiant adeiladu yn ehangu oherwydd y galw cynyddol am brosiectau masnachol a phreswyl a gwariant cynyddol y llywodraeth ar seilwaith. Fe'u defnyddir mewn adeiladu i gysylltu dau wrthrych neu fwy gyda'i gilydd dros dro. Cysylltwch ddeunyddiau trwm gyda'i gilydd â chaewyr a ddefnyddir mewn adeiladu. Mae hyn yn caniatáu i'r diwydiant adeiladu weithio'n effeithlon ac yn gywir. Dur di-staen, dur aloi a dur carbon yw'r tri chaewr a ddefnyddir amlaf mewn adeiladu. Mae deunyddiau adeiladu fel cnau, bolltau, golchwyr, sgriwiau a rhybedion ym mhobman. Mae angen amrywiaeth o gaewyr ar unrhyw brosiect seilwaith i'w gadw'n ddiogel ac yn saff. Oherwydd ei fod ar gael yn rhwydd, yn wydn ac yn fforddiadwy, defnyddir dur carbon i wneud y rhan fwyaf o eitemau. Mewn cyferbyniad, dur di-staen yw'r deunydd adeiladu a ddefnyddir amlaf oherwydd ei allu i wrthsefyll gwres, cyrydiad a chryfder uchel, sy'n cynyddu'r galw am gaewyr diwydiannol.
Os bydd clymwyr metel yn disodli tapiau, gludyddion a chymalau yn amlach, gallai ehangu'r farchnad arafu. Mae marchnad clymwyr modurol yn dioddef yn bennaf o ddatblygiad dewisiadau amgen fel weldio a snap-on. Gallai newidiadau mewn gwerthiannau ceir ac amodau economaidd arafu twf y diwydiant. Mae'r rhan fwyaf o gwmnïau clymwyr modurol yn ei chael hi'n anodd ar hyn o bryd. Oherwydd cymhlethdod y broses weithgynhyrchu, rhaid i weithgynhyrchwyr gydymffurfio â rhai rheolau a chyfyngiadau. Fodd bynnag, bydd y cynnydd mewn gwerthiannau OEM a gwerthiannau ôl-farchnad yn cydbwyso pethau ac yn paratoi'r ffordd ar gyfer cyfeiriad newydd i'r diwydiant cyfan.
Chwaraewyr allweddol yn y farchnad: Howmet Aerospace Inc. (UDA), ATF Inc. (UDA), Nifco Inc. (Japan), MW Industries, Inc. (MWI) (UDA), LISI Group – Link Solutions for Industry (Ffrainc), Sesco Industries, Inc. (UDA), Birmingham Fastener and Supply Inc. (UDA), BPF (India), Elgin Fastener Group (UDA), Eastwood Manufacturing (UDA), ac ati.
Amser postio: 14 Ebrill 2023